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宝马维修,胎压报警系统失效?

发布日期:2019-08-14 08:49:21  点击数()

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一辆2007年产宝马523Li轿车,车型为E60,搭载N52发动机,行驶里程4万km。用户反映该车因胎压报警系统失效,车辆在胎压不足的状态下行驶,造成了轮胎的损坏。


检查分析


宝马维修人员用ISID进行检测,没有发现相关的故障码。按照标准对轮胎气压进行调整,2个前轮为220kPa,2个后轮为240kPa。接下来打开点火开关,通过车上的中央信息显示屏对胎压监控系统进行初始化设置(图1),然后进行路试,让系统完成自学习过程。


宝马维修

图1初始化设置


车辆行驶约30km后,将左后轮的气压降到150kPa,继续路试。又行驶了10km,发现没有显示胎压报警,看来用户反映的问题确实存在。查阅资料得知,该车的胎压报警系统RPA是集成在动态稳定控制系统DSC内的,它通过轮速数据来计算胎压的变化。


宝马维修人员怀疑是DSC有问题,于是将其更换并编程。然后按同样方法试车,没想到还是不报警。详细阅读相关资料后得知,该系统为了识别胎压的变化,需要观察不同车速和行驶状况,然后将这些参数全部列入戒备状态。为了得到正确的自适应值,系统需要完成3个学习过程。在学习过程中,初始化不能提前结束。学习的过程可能因某些特殊情况而延迟,如遇到弯曲不平的道路,负载频繁变化等。


这一次在路试过程中用诊断仪显示学习的进程,且尽量找平直的道路行驶。当车辆行驶近1h后,第1个学习的进程达到100%。继续行驶一段时间后,第2个学习的进程也达到了49%(图2)。这时停下车,把右后轮的胎压调整到150kPa,继续行驶不到1km,数据显示胎压报警,同时仪表中红色报警灯点亮,中央显示屏胎压不足的信息也显示出来。


宝马维修

图2系统学习进程数据


原来该车的胎压报警系统是正常的,上一次没有报警是由于第1个学习进程还没有完成。宝马维修技师分析认为,用户所反映的问题应该是有人错误操作了系统的设置,使得初始化没有完成。恰好在系统未准备好的情况下,轮胎出现了气压低的问题,因此造成轮胎损坏。


故障排除


与用户解释清楚问题出现的原因后,用户表示以后会随时留意胎压监测系统的工作状态。


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